Видео

Если у нас есть киль, значит мы на пароходе

Спасибо большое за информацию. Я не летчик,но очень интересно 👍🏻🚁🚁🚁. Вот бы посмотреть всё тоже самое применительно к Ми-8, чтоб обломить всех спорщиков из мира профи

При посадке на авторотации нужно иметь холодный расчет, стальные нервы и иридиевые яйца!!!!

В 1943 году Н.П.Брантли начал работу над проектированием легкого вертолета Brantly В-1, который был построен и поднялся в воздух в 1946г. Брантли использовал схему двух соосных несущих винтов для компенсации реактивного момента.

Проверяют ли вестибулярный аппарат?

бюрократы ждут бабла...белоусов прижмет скоро этих тварей..

Управлять Камовским вертолётом соосной схемы проще, чем вертолётом классической схемы. 7:30

Спасибо за мотивацию

Bravo.Go ahead

ВСЕ видео на высшем уровне ,НО о КОННЕРе - это шедевр! Из за Вас я влюбился в этот вертолет! Продолжайте все о чем планируете.

Про Африку интересно было бы тоже почитать. Возможно так же можно было бы начать с коротких рассказов по каждому отдельному интересному случаю и впоследствии уже объеденить в цельное произведение.

В любом случае стрим попробовать несколько раз стоит!

Отличная идея делать стримы! Даже если редко будет получаться

Продолжайте, у Вас это очень получается, и людям это нужно. Когда-то хотел поступить в Сызрань, но не было набора. Потом передумал быть военным. Но желание научиться летать на вертолете еще не пропало, хотя прошло много времени, мне сейчас 42. И похоже, что через пару лет, робинсон потяну. Но поживём - увидим. Мы с Вами, видиись мельком, в Клину у челвоека с пайпером j-3.

Если есть мысли писать когда то про Африку, то надо бы уже делать какие то заметки. Держать всё в голове не получится. Общая картина конечно останется, но какие то моменты, нюансы забываются с течением времени. Тем более никто из нас не молодеет. А то потом сядешь писать, и поймёшь что материала то в голове маловато уже.

Эдуард а вы на автожире не пробывали летать просто интересно ваше мнение , я даже слышал даже далеко до вашего канала как один человек говорил на вертолете постоянно работаешь а на автожире отдыхаешь. Не хочу навязывать вам своё мнение а почему не хотите попробовать или они вас не интересует,ведь они тоже их можно отнести как к младшим братьям вертолётов.

В том числе благодаря этой книге, я пошёл на вертолёт, попал в Конаково, стал играть на пианино, отлетал вертолётную мини-программу на Пензенском Гидрослёте в мае, туда-же привёз на вертолёте и раздал людям тираж другой книги (Капитаны Вертолётных Странствий), а сейчас впервые на заказ выполнил полный приключений перегон борта Р44 через половину России. И это считай за полгода 😊 Эд ты сделал некоторую часть моей жизни. Спасибо 🎉👌

Отличный канал! У вас очень хорошо получается. На вертолете летал пассажиром 1 раз из Мячково. Но не в этом дело. Очень зашло видео про авторотацию. Как инженеру интересно было смотреть. С удовольствием купил бы книгу про ваши африканские приключения.

Спасибо за спасённые жизни!!!

Отличный канал! Не останавливайтесь! Мечтаю однажды оказаться за штурвалом вертолета. Благодаря вашим видео кажется, что это вполне реально. Спасибо! Отдельное спасибо за видео с разбором разнообразных режимов полета (вихревое кольцо, отказ двигателя, отказ рулевого винта и т.д. - очень интересно, полезно и познавательно! Жду также обещанных в первом видео на канале рассказов о метеорологии. И вообще, было бы интересно заглянуть за кулисы: как готовятся и согласуются полетные планы, что можно и что нельзя? Интересно поговорить про диспетчерское сопровождение, радиообмен, да вообще обо всем! По поводу стрима - не уверен, что он соберет много людей, т.к. на канале не слишком много подписчиков, но пока не попробуешь, не узнаешь. Если вдруг решитесь, а я не смогу присутствовать, вот вам сразу несколько вопросов от меня (главное, запись опубликуйте потом): 1) Как вы видите развитие вертолетной отрасли в России (в первую очередь, АОН) в ближайшие годы? Есть ли шансы на появление серийных российских вертолетов или будем летать на зарубежных? Как вообще видите развитие АОН в России? Есть надежда? =) 2) Вертолет - безумно дорогое для обычного человека удовольствие. Но, если не можешь что-то купить себе сам, нужно попытаться сделать так, чтобы тебе это купили другие :) то есть, нужно построить бизнес, в котором есть вертолет. Отсюда даже не вопрос, а тема для беседы - использование вертолета для бизнеса. Как человек, далекий от АОН, вижу только самое банальное: туристические полеты, бизнес-такси, срочная доставка небольших грузов (типа лекарств) в труднодоступные места. Есть что-то еще? Насколько вообще эти услуги востребованы? В некоторых видео вижу брендированные вертолеты страховой компании. Наверняка же есть что-то еще. Короче, тема - поговорить о вертолете в бизнесе и его реальной востребованности. 3) Сейчас активно развивается сфера БПЛА. После окончания активных боевых действий наработанные технологии хлынут на гражданские рынки. Как вы видите перспективы для АОН в этой связи? Наверняка значительная часть задач, которые сегодня решают вертолеты, перераспределится на БПЛА (те же поисковые, патрульные работы, срочная доставка малогабаритных грузов и т.д.). 4) Смотрю канал пилота Мельникова. Он там часто в кадре общается с диспетчерами, а те задают ему кучу вопросов типа: "в какую минуту рассчитываете такую-то точку?" или предлагают не лететь по согласованному маршруту над городом, или запрашивают связь через каждые полчаса, а связи нет. Порой чуть до конфликтов не доходит. Это все излишняя драматизация или реально есть проблемы с диспетчерами? Хорошо еще, что они летают вдвоем. Один рулит, другой с диспетчером общается. А если летишь один? Одной рукой ручку циклического шага держишь, другой - ручку общего шага, третьей ищешь на планшете точку и пытаешься понять, сколько до нее лететь, четвертой пытаешься связаться с диспетчером по спутниковому телефону, пятой чешешь нос, а шестой и седьмой открываешь бутылочку воды, чтобы попить. Отсюда еще один вопрос: вы когда один летаете, вам рук на все хватает? Что-то я разошелся =) в общем, запускайте стрим! Я думаю, будет, о чем поговорить!

Продолжайте делать то, что делаете! Даже обзоры вертолётов от обзорщиков и на этом канале - две большие разницы. Здесь видно что человек не сухих фактов набрал и вываливает, а болеет этим делом и по этому самому делу проходится, да ещё и с таким интересом и задором. Да, врядли каждый из подписчиков побежит покупать себе вертолёт (потому что дорого), но задумаются многие и будут регулярно заходить за новыми рассказами. Спасательная работа вообще не нуждается в комментариях. Очень круто что "человек за пятьдесят" продолжает чем-то увлекаться и с горящими глазами рассказывать. А увлекаться не самой популярной темой и уметь так об этой теме рассказать чтобы и другим было любопытно - это прям высший пилотаж)

Я далёк от авиации и вертолётов, но смотреть и слушать очень интересно. Всегда с интересом смотрю! В Свердловской области около Екатеринбурга "Ангел" спас девочку которая имеет инвалидность, вот бы увидеть видео процесса как искали, как нашли. Удачи Вам!

Канал супер. В одном месте куча всего полезного про R44🙏

А из Европы книгу никак не заказать?

Класс. Спасибо за ценные советы для начинающего переучки

Поддерживаю тебя спортсмен , от винта)!

Похоже на УАЗ таблетку😊

Классные обзоры ! Такое восприятие при просмотре , как будто ты конструктор и техник и пилот каждого аппарата , очень интересно смотреть с такой живой глубоко технической информацией и со всеми характеристиками, видно что ,ты радеешь за вертолётное дело ! Благодарю. После твоих обзоров я понял ,что хочу стать пилотом вертолёта .

Может, если схема соосная и его просто нет.

❤❤❤

Спасибо за видос. Поржал на тему здоровенных беспилотников-вертолётов: Спустя столько лет до местных дошло, что им нужен свой аналог MQ-8 Fire Scout!)

А зачем эксперимент. Кстати кто их снимает 😊

Спасибо, Автор! Ничего нету(С)

Это гравицаппа! Она существует! 😮

Никогда не летал на вертолете но всегда было ощущение что смогу взлететь, так как понятна вся физика вертолёта и его управления ... Видео очень интересное, есть моменты которые не знал =)

Такая же международная выставка, как только что отгремевший "экономический" форум, который тоже "международный". Печальное зрелище, "картина Репина приплыли" прям. Раньше тоже, из отечественого было - различные изгаляции на основе Ми-8, Ка-32/27, Ми-24/35 и тд, которые ещё в союзе сделаны были. Не считая разве что "Ансата", который получилось казанцам сделать (наверное потому, что им не мешали). Плюс Ми-38, который каждый раз в разную раскраску красят с умным видом, что сделали что-то новое. Даже мне удалось поработать в проектировании его агрегатов на МВЗ, в итоге убежал оттуда от скуки и всего сопутствующего 12 лет назад. С тех пор ничего нового по нему, никакого движения. И, кстати да, с фюзеляжем беда у него - а точнее с размером грузовой кабины. Для его грузоподъёмности она маленькая - только если очень тяжёлые по плотности грузы возить, тогда да, норм будет... Так вот, раньше к этому наследию было добавлено много всего иностранного, а теперь этого нет (по понятным причинам), а из отечественого тоже гуще не стало, это мягко говоря. Пустая выставка, можно было на меньшую площадь вместить, но нет - тогда не так "масштабно" и не так "солидно" выглядеть будет, пусть лучше воздуха побольше, в смысле объёма помещений. Грустная выставка, но за репортаж спасибо. Хотя бы не надо самому идти, денег на билет тратить.

Посмотрел видео полностью и какие выводы могу сделать. Сразу скажу, я обыватель, не имеющий к авиации никакого отношения. Так вот: 1. Не понимаю зачем автор сравнивает вертолёт построенный в советских технических условиях с вертолётом, построенным в более технологически развитом западе на прямую. Это абсурд. 2. Если сравнивать Ка-26, то нужно анализировать технические возможности предприятия и показать, а что могло данное предприятие выпускать вместо, т.е. на данном моторе с данными ТТХ, какая альтернатива. И на сколько данное изделие могло превосходить, или уступать образцу. 3. В вопросах крейсеров-эсминцев-это-от-бедности, с каких пор пилот стал корабелам и почему бы не поинтересоваться у специалистов почему корабли такие а не нести отсебятину. Опять же тенденция к уменьшению кораблей на лицо, так что может и от умности. 4. По поводу кресла-катапульты на боевом вертолёте рассуждения вообще мягко говоря странные. 23 год: Возле Работино ВСУ сбили наш боевой вертолёт Ка-52. Лётчика спасла катапульта, молодой штурман погиб. Лётчика смогли эвакуировать. 5. По поводу проданных моделей вообще за гранью добра и зла. Автор считает, что страны НАТО например выбирают себе технику как на рынке по совокупным характеристикам? Совокупный запад насчитывает 1 млрд человек, РФ делает вертолёты для себя своими силами. 5. Ничего не сказано о цене аппаратов и цене производства, которое может производить наши и зарубежные агрегаты, а так же не сделано замечание на тему, что отчёт НАСА может быть несколько ангажирован в пользу своих моделей, что б обосновать высокую стоимость закупки и производства машин. Выводы конечно же делайте сами, компетентность автора, как пилота под сомнение не ставиться, а вот методы исследования данного вопроса вызывают сомнения.

То, что вытворяет в воздухе старичок Ми-2 на акробатике, для Робинсона просто немыслимо....

Добрый день! По поводу оверх. RR 300 На наши письма не отвечают, можете как-то уточнить контакты? Спасибо!

Все понятно тем, кто учился и учил в 8 классе советской школы физику, весь годовой курс которой посвящён классической механике. Но вот давно известные знания классической механики применительно к вертолётам в видео очень даже оказалось познавательным. Физика во всех своих разделах - наука, крепко привязанная к повседневной жизни!

Подача интересная. Цветопередача на грани фола.

Почему все говорят про меня 😅

Смотря какой вертолет. Ка-26 летал и ничего😊!

Спасибо за обзор, один там деятель как-то сказал, что доллар скукожевается и что-то там ещё про резиновую попу, вот это оно и есть 😂😅😂

А кто здесь оператор, кто снимает видео? Карлсон?

Изящная машина.

В детстве у меня были карточки с техникой и там, я точно помню, был Ми-10. С площадкой, на которой стоял автобус типа ЛАЗ. Меня тогда интересовало: с людьми туда автобус заезжает или нет? (Если с людьми - вот бы прокатиться!). Теперь понятно для чего был Ми-10.

Из твоего обзора вертолетной выставки ХеллиРуссия24, которая ныне больше про дроны и коптеры ( , узнал что скоро будет новое видео про данный пепелац, очень ждём! А пересмотрев данный ролик, открыл для себя про аварийную составляющую с электрическим мотором, а он чисто мотор или может генератором быть? И какие аккумуляторы питают его?

Навык тренируется одинаково. Симмер в разы быстрее освоит технику. При условии, что жопометр работает хорошо

Великолепный обзор ! Действительно нечего смотреть , автор обзора блещет глубочайшими познаниями , во всех областях авиастроения . То ли пилот , то ли конструктор , то ли блогер - прости господи .